Povodom 3. Juna, Svjetskog dana bicikla, udruženja iz Bosne i Hercegovine koja se bave zagovaranjem unapređenja biciklističkog saobraćaja, Centar za životnu sredinu i Giro di Sarajevo, ističu da se na polju urbane mobilnosti u BiH, uprkos preporukama koje su prošle godine na današnji dan poslali svim domaćim i međunarodnim institucijama i organizacijama, ništa nije promijenilo.

Zajedničko pismo pod nazivom  ,,Budućnost urbane mobilnosti – institucije su na potezu’’ poslano jenakon početka pandemije COVID 19 koja je , uslijed preporuka za ograničenjem fizičkih kontakata, značajno promijenila načine kretanja i svakodnevnih putovanja građana.  Saobraćaj privatnim automobilima naglo se smanjio u jednom trenutku, a javni prevoz privremeno je bio obustavljen, dok se sve više ljudi opredjelilo za bicikle i pješačenje.

Saobraćajni stručnjaci iz cijelog svijeta prepoznali su da je hitno potrebna nova preraspodjela prostora na gradskim saobraćajnicama, zasnovana na reciprocitetu učesnika u saobraćaju. Od početka pandemije do danas, metropole zemalja poput Njemačke, Austrije, Italije, Belgije, Kolumbije, Španije i Mađarske implementirale su privremena rješenja biciklističke infrastrukture kao jednu od mjera u suzbijanju pandemije. Ista su, većim dijelom  postala stalna. Ponuđena rješenja bila su jednostavna, kreativna i njihova realizacija nije bila vremenski niti finansijski zahtjevna, a podrazumijevala su, kao i danas, više prostora i bolje uslove za kretanje pješaka i biciklista, kao i korisnika mikromobilnosti.

Berlin i Budimpešta pretvarali su dijelove kolovoza u biciklističke trake, dok je Beč proširio  zone smirenog saobraćaja i  unutar naselja. Brisel je širom centra grada prvobitno uveo ograničenje brzine od 20km/č i dao apsolutnu prednost pješacima, a zatim i uveo ograničenje brzine od 30km/č na području čitavog grada. Češka i Australija uvele su bočni razmak od 1,5m kao obavezan pri zaobilaženju biciklista (Španija, Francuska, Belgija, Portugal, 26 američkih saveznih država i par provincija u Kanadi su uveli ovo pravilo još mnogo prije).

U Bosni i Hercegovini, ponuđenih rješenja u jeku pandemije nije bilo. Postavlja se pitanje da li smo propustili još jednu šansu i još jedan korak za svijetom?

Korišćenje privatnih automobila u gradovima i opštinama u Bosni i Hercegovini, od početka zime bilo je u porastu, te se taj trend nastavlja. Upotreba javnog prevoza u značajnom je padu, a njegovim dugonajavljivanim poboljšanjima nadaju se samo još najoptimističniji građani. Takođe, oporavak međugradskog autobuskog saobraćaja, a pogotovo željezničkog, nije u naznakama. Povratak na dobru staru i isprobanu stramputicu, jači je nego ikad. 

S tim u vezi, udruženja Centar za životnu sredinu i Giro di Sarajevo pozivaju domaće institucije, predstavnike međunarodnih organizacija i institucija, Stalni sekretarijat Transportne zajednice Zapadnog Balkana, EU delegaciju, gradove i opštine te ostale aktere koje se bave razvojem saobraćaja da poduzmu:

  • što hitnije iniciranje aktivnosti čiji bi cilj bio planiranje i realizacija mjera za unapređenje biciklističkog saobraćaja;
  • stvaranje okvira kojim bi se pristupilo multidisciplinarnom planiranju mjera i aktivnosti na popularizaciji i ekukaciji o biciklističkom saobraćaju;
  • zagovaranje većeg učešća javnosti u procesima donošenja odluka o prostorno-planskoj i strateškoj dokumentaciji;
  • provođenje  inicijativa pokrenutih na nivou Evropske unije na polju urbane mobilnosti i na prostor zapadnog Balkana;
  • preuzimanje obaveze da gradovi, opštine i kantoni permanentno počnu raditi na unapređenju biciklističke i pješačke infrastrukture te promovisanju biciklističkog saobraćaja;
  • da se bicikli i biciklistički saobraćaj ne posmatraju kao smetnja ili vid rekreacije i dokolice, već ravnopravni vid saobraćaja jednako vrijedan ostalim vidovima, a koji već sada ima, a u bliskoj budućnosti će imati i još znaćajniju ulogu, za unapređenje kvaliteta života u gradovima.

“Mi, udruženja, pozivamo navedene institucije da što hitnije reaguju, ne samo tokom tekuće pandemije, već i u budućnosti. Stavljamo se na raspolaganje za razmjenu informacija, ideja i detaljnih prijedloga, za unapređenje biciklističkog saobraćaja u BH gradovima, kojim bi se umanjila opasnost od širenja virusa, smanjilo aerozagađenje i opterećenje već opterećenih saobraćajnica te, ostvario ukupni pozitivni učinak na zdravlje ljudi i priveredu. Vi ste na potezu! Još uvijek!”, poruka je ovih udruženja.

Generalna skupština Organizacije ujedinjenih nacija je u aprilu 2018. godine proglasila 3. jun Svjetskim danom bicikla. Rezolucija Svjetskog dana bicikla ističe ,,originalnost, dugovječnost i višenamjenost bicikla, koji je u upotrebi dva vijeka, a krase ga jednostavnost, pristupačnost, pouzdanost te predstavlja po životnu sredinu prihvatljiv vid prevoza.’’

Centar za životnu sredinu poziva vizuelne umjetnike da se prijave na javni konkurs za vizuelni prikaz na temu “Balkan bez uglja u 2036. godini”. Konkurs je otvoren do 16. maja 2022. godine.

VIŠE DETALJA...
close-link

Trenutno u okviru programa "Arhus centar" nema aktuelnih projekata.

Trenutno u okviru programa "Naš prostor" nema aktuelnih projekata.

Centar za životnu sredinu, pored projekata koje realizuje u okviru definisanih programa, aktivno radi i na drugim temama iz oblasti životne sredine i umrežavanja sa drugim organizacijama na regionalnom i međunarodnom nivou. U sekciji "Ostali projekti" prezentujemo projekte koji tematikom nisu vezani za određeni program.

Aktuelni projekti Završeni projekti

Trenutno u okviru programa "Arhus centar" nema aktuelnih projekata.

Trenutno u okviru programa "Naš prostor" nema aktuelnih projekata.

Centar za životnu sredinu, pored projekata koje realizuje u okviru definisanih programa, aktivno radi i na drugim temama iz oblasti životne sredine i umrežavanja sa drugim organizacijama na regionalnom i međunarodnom nivou. U sekciji "Ostali projekti" prezentujemo projekte koji tematikom nisu vezani za određeni program.

Aktuelni projekti Završeni projekti

Lost your password?